• 24 Jan

XOUVA, pioneros en barcos eléctricos

En Xouva somos pioneros. Empezamos a diseñar y construir barcos eléctricos en 2018. Nadie creía en nosotros, pero seguimos trabajando con entusiasmo e ilusión, convencidos de presentar al mercado un modelo de embarcación 100% eléctrica capaz de contribuir de manera eficiente a un nuevo modelo de turismo, ecológico, sostenible, que permitiera descubrir las maravillas naturales de nuestra tierra sin perjudicarla.

Hoy, tantos años después, seguimos trabajando con el mismo entusiasmo, convencidos de nuestra Xouva 4.90, y con la ilusión de continuar desarrollando proyectos.

Recientemente, la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos nos publicó esta bonita entrevista:

 

¿Qué les inspiró a fundar Xouva y enfocarse exclusivamente en embarcaciones eléctricas para chárter?

Por un lado, siempre tuvimos claro que nuestro objetivo era el desarrollo de embarcaciones no convencionales, posicionando la innovación y la diferenciación de nuestros productos en el centro de nuestro modelo de negocio. Y ya en 2018 vimos claramente que la mayor innovación por la que se podía (y debía) apostar era el sistema de propulsión.

Por otro lado, nuestra experiencia profesional en el sector de los grandes buques nos permite entender las embarcaciones como plataformas para desarrollar una misión, un trabajo específico. Creemos que los negocios dedicados al turismo náutico se pueden beneficiar enormemente de embarcaciones diseñadas específicamente para tal fin, en vez de intentar adaptar modelos en serie desarrollados para el sector de la náutica particular.

 

Galicia es un paraíso natural con una biodiversidad marina única. ¿Qué ventajas ofrece la navegación eléctrica en un entorno como este?

Está claro que navegar todos los días en un entorno con estas características te hace pensar en lo necesario que es preservarlo y cuidarlo, es inevitable sentir que es nuestra responsabilidad proporcionar las herramientas para poder desarrollar actividades económicas que protejan el medio marino.

La propulsión eléctrica ofrece innumerables ventajas para la navegación, por supuesto la que más destaca es la ausencia de contaminación: no se emiten partículas nocivas ni al agua ni al aire, por lo que el entorno no se ve alterado por la actividad humana. De esta forma, se pueden desarrollar actividades turísticas verdaderamente ecológicas y sostenibles, ya que el medio que se está enseñando a los visitantes no sufre por esta actividad.

 

Sus embarcaciones son 100% eléctricas y ofrecen navegación silenciosa. ¿Cómo contribuye esto a proteger la fauna marina?

Por supuesto, el ruido es una de las mayores fuentes de contaminación que genera el ser humano, aunque los que vivimos en ciudades tendemos a no darnos cuenta de lo nocivo que es. Por eso la navegación silenciosa es tan importante cuando hablamos de preservar el medio marino por el que navegamos. Así, ni la fauna marina ni las aves del entorno sufren la molestia de los motores de combustión.

Otra ventaja fundamental de la navegación silenciosa es el propio confort que proporciona a los navegantes, que pueden disfrutar del paseo conversando en un tono normal, sin tener que gritar. Esto también contribuye notablemente a mejorar la calidad de la experiencia.

La navegación eléctrica en nuestras Xouvas satisface la necesidad de un turismo sostenible y responsable, que demanda cada vez más que las experiencias sean respetuosas con el medio ambiente.

 

¿Qué tipo de experiencias ofrecen a los usuarios que alquilan sus barcos? 

Nuestras embarcaciones ofrecen experiencias de turismo sostenible de alto valor añadido, que se basan en estos pilares fundamentales: son 100% eléctricas, son accesibles a todo el mundo y son para grupos reducidos.

Como ya hemos visto, la navegación eléctrica satisface la necesidad de un turismo sostenible y responsable, que demanda cada vez más que las experiencias sean respetuosas con el medio ambiente.

Y por otro lado, el tamaño reducido de nuestras embarcaciones ofrece un espacio íntimo y privado, que además permite que sea el propio cliente el que maneje la embarcación aunque no disponga de licencia náutica. Esta característica aporta un mayor grado de libertad a los clientes, que pueden diseñar su plan de navegación a su gusto, sin estar sujetos a horarios ni rutas preestablecidas.

Por supuesto, también existe la opción de navegar con un patrón que hace también de guía turístico, lo que contribuye enormemente a poner en valor las características y cualidades del entorno en el que se está navegando.

En la mayoría de los casos, la experiencia se complementa con productos de la zona, que puede ir desde un vino de cortesía hasta una auténtica experiencia gastronómica con catas de distintos productos, siempre de producción local, buscando promocionar y contribuir a la economía local.

 

Podemos decir con orgullo que hemos remolcado dos veces a barcos que se habían quedado sin gasolina.

 

¿Qué retos han encontrado en la transición hacia la electrificación en la náutica?

Sin duda los dos mayores retos a los que nos estamos enfrentando son la percepción del mercado y la ausencia de mecanismos por parte de las administracionesque puedan facilitar la inversión en barcos eléctricos.

Nosotros empezamos nuestra andadura en 2018, ya llovió desde entonces. En esa época casi todos los comentarios que nos dedicaban mientras probábamos el prototipo de la Xouva 4.90 era que nos íbamos a quedar tirados en mitad de la ría. Irónicamente, podemos decir con orgullo que hemos remolcado dos veces a barcos que se habían quedado sin gasolina.

Y aunque la percepción de los barcos eléctricos ha mejorado, para muchas empresas cambiar su modelo de negocio hacia barcos eléctricos sigue siendo algo que ni se plantean, principalmente por motivos económicos.  En ese sentido, creemos que desde las administraciones públicas se pueden desarrollar mecanismos que potencien y faciliten la implementación de los barcos eléctricos, al igual que se hace con los coches.

De hecho, en algunas zonas de aguas interiores existen normativas que prohíben la navegación con motores de combustión, y allí donde las administraciones públicas quieren desarrollar el turismo mediante actividades náuticas, se están desarrollando planes de sostenibilidad turística para poder financiar embarcaciones eléctricas. Es decir, que hay zonas donde las administraciones públicas han desarrollado una legislación para la electrificación de la náutica, que ha venido acompañada de la financiación necesaria.

 

Xouva apuesta por el turismo náutico sostenible. ¿Cómo perciben la evolución de esta tendencia en España y en Europa? 

Sin duda es una tendencia al alza, en Europa desde hace ya varios años, en España como muchas veces, vamos un poco más a remolque y está constando más. El desarrollo es paralelo al turismo sostenible en general, no solo aplicado al sector náutico.

Lo que sí vemos es que todo el mundo está incluyendo la palabra sostenible en sus catálogos, y esto empieza a ser un problema porque en el fondo se trata de publicidad engañosa. Sinceramente, creo que no se puede poner en la misma balanza un paseo en un barco 100% eléctrico que un paseo en un velero que se vende como sostenible porque al navegar con las velas no se está consumiendo pero en el fondo luego resulta que no hay viento y todo el paseo se hace a motor. Es un ejemplo. O por ejemplo, no es igual de sostenible un velero con motor eléctrico que uno con motor diesel, aunque el motor se utilice solamente para salir del puerto.

Creo que en ese sentido tenemos que defender mejor los intereses de aquellos empresarios que sí están apostando e invirtiendo en embarcaciones eléctricas frente a aquellos que se están sumando a la moda de lo sostenible.

 

Desde ANBE impulsamos la descarbonización de los puertos. ¿Cómo creen que las administraciones públicas y los puertos deportivos podrían apoyar más la transición hacia embarcaciones eléctricas? 

En nuestra experiencia, por el momento las infraestructuras portuarias están satisfaciendo la demanda eléctrica de nuestros barcos, principalmente porque los hemos diseñado adaptados a la realidad de la red eléctrica española. Nuestros modelos actuales y otros en desarrollo están diseñados para poder cargarse con los sistemas actuales sin ningún problema.

Pero entendemos, y deseamos, que la flota de barcos eléctricos aumente, con lo que aumentará enormemente la demanda energética. Es de suponer que los suministradores eléctricos, así como los proveedores de la propia red eléctrica, tendrán que ir aumentando su capacidad según aumente la demanda.

Por otro lado, insisto en que para que aumente la flota tiene que haber incentivos económicos que faciliten la inversión, que animen a un empresario a invertir en un barco eléctrico en vez de en uno con motor de combustión, aún sabiendo que los barcos con motores tradicionales le suponen una competencia desigual.

 

Nuestro plan pasa por el desarrollo de nuevas embarcaciones con la misma filosofía: totalmente eléctricas, accesibles a cualquier persona, y que sean barcos de trabajo, barcos de uso profesional

 

¿Cuáles son los planes de futuro de Xouva?

Nuestro plan pasa por el desarrollo de nuevas embarcaciones con la misma filosofía: totalmente eléctricas, accesibles a cualquier persona, y que sean barcos de trabajo, barcos de uso profesional con fines turísticos, de investigación o de apoyo a instalaciones marinas, sean de acuicultura o de generación de energía, por ejemplo.

Nuestra idea sigue siendo aplicar a la náutica profesional la filosofía de trabajo del sector naval, donde los motores eléctricos se llevan utilizando desde hace más de medio siglo y donde los sistemas de baterías se están empezando ya a implementar en magnitudes más que considerables.

 

Galicia es conocida por su fuerte tradición marítima. ¿Cómo está siendo la aceptación de sus embarcaciones eléctricas entre los operadores locales?

Pues en general estamos viendo mucho interés, hay gente con ganas de innovar, con ganas de implementar los sistemas de propulsión eléctrica en sus embarcaciones tradicionales, especialmente en el sector turístico y en el de la acuicultura. Incluso hay muchos armadores que entienden la reducción de costes de operación y de mantenimiento que presentan los sistemas eléctricos.

Pero, como ya hemos dicho en repetidas ocasiones en esta entrevista, se topan con un problema económico de la inversión inicial, que les es difícil de superar.

 

¿Qué mensaje les gustaría transmitir a los navegantes sobre la importancia de optar por embarcaciones cero emisiones?

Pues me gustaría animar a los navegantes y armadores a que apuesten por la innovación y la diferenciación para transformar la náutica y potenciar las embarcaciones 100% eléctricas.Hoy día existe ya tecnología muy contrastada, con muchas millas navegadas, que da respuesta real a las necesidades de las embarcaciones de uso turístico.

Con esta tecnología digamos ya “convencional” se puede desarrollar un modelo de turismo náutico que es, sin duda, el que más va a crecer en los próximos años, tanto a corto como a largo plazo.

Y para los más atrevidos, sin duda se está abriendo el abanico de tecnologías muy avanzadas con las que poder desarrollar productos que hoy por hoy están aún fuera de mercado, pero que acabarán por formar parte del sector. Me refiero a foils, hidrógeno, sistemas de navegación autónoma, y a todas esas maravillas con las que pudimos disfrutar los apasionados de la tecnología y la navegación en ese fantástico espectáculo que fue la America’s Cup.esas maravillas con las que pudimos disfrutar los apasionados de la tecnología y la navegación en ese fantástico espectáculo que fue la America’s Cup.